Strasbourg Plobsheim Model Club

Tout à fait d'accord, Jipé. Je n'avais pas décrit le fonctionnement interne de l'accu pour simplifier, mais je le connaissais. Les pressions usuelles dans les circuits aviation sont de l'ordre, si mes souvenirs sont bons (?) de 500 à 1500 bars.
Tiens françois, justement, pourrais tu trouver dans ta doc C47 la pression du circuit hydraulique ? Merci d'avance. Ca me permettra de voir si je ne dis pas trop de conneries

Voilà le doc demandé , la pression est en psi...

Merci François, c'est beaucoup moins que ce que je pensais, mais déjà, ça dépend des avions, ma mémoire n'est plus très digne de confiance, et enfin j'ai dû me planter dans la conversion des Psi......
de toutes façons, comme pilote on se fout pas mal de la valeur. Il faut que l'aiguille reste dans la zone verte et c'est tout bon. Le bon exemple c'est l'indication du régime des réacteurs. Il est exprimé maintenant en pourcentages. 100% c'est le régime max et on ne sait pas à combien ça correspond.
Au début des jets on avait ce régime. Par exemple les Marboré du Fouga Magister tournaient à 22600 tm au décollage. La croisière se faisait à 21000 tm et le ralenti se situait vers 6500 tm..

Vous auriez aimer voir plus de tuyaux hydraulique comme le vrai
sans en mettre plus je pense que c'est assez représentatif de la complexité de système, reste plus qu'une couche de peinture "vert intérior" sur ça!!!

Oui, effectivement un peu déçu qu'il n'y ait pas tous les tuyaux

C'est toujours aussi beau et impressionnant.

Yoyo

J’ai cru que tu nous montrais la pièce de l’avion réel ...mais où s’arrêtera t’il ?

Une petite annonce à vous communiquer:
à présent que nous pouvons circuler librement, cette partie Interne est mise en standby, je ne pensais pas avancer sur autant de pièces..., la construction de cette partie était prévue pour l'hiver prochain.
Dès à présent je vais reprendre la finition externe arrêtée juste avant le confinement, le mois prochain je déménage la cellule pour l'amener à la cabine de peinture...
et peut-être un premier vol encore cette année
retour sur la partie C47 SNAFU Spécial 1ère...
à très vite...

autre solution pour peindre l'intérieur: le smartphone! je commence à en avoir plein le cou de passer la tête à l'intérieur du fuselage!!!

J'avais demandé une photo de toi à l'intérieur du fuselage, mais celle-ci n'est pas mal non plus.
Bravo pour ces exercices de contorsioniste