Strasbourg Plobsheim Model Club

Le morane saulnier lui aussi avance.
J'ai fini les montants de la cabanes, enfin il reste à arrondir les bords. Ils sont composés de 2 couches de ctp 3mm et une couche de ctp 1.5 mm. Il faut encore que je mette des tourillons en carbone ou bois pour être sur que les équerres en alu ne se décollent pas sous les efforts.
Comme vous pouvez le remarquer je n'ai pas pu résister à faire un montage à blanc.

Yoyo

La météo de janvier a ses côtés positifs
Nous sommes nombreux en ce moment dans nos caves, garages et autre ateliers ...
A quand le premier vol du Morane ?

C'est vrai Armand que la météo aide bien, quoique dans mon atelier/garage je trouve qu'il fait un peu froid.
Pour ce qui est du premier vol du morane l’objectif reste le même que celui de l'année dernière mais avec un an de plus c.à.d notre rencontre amicale de septembre.
Mais j'espaire le finir avant le centenaire de la fin de la 1er guerre mondial !!!!!!!!

Yoyo

Et pendant ce temps d'autre volent même sous la neige devinez qui
Pour ma part opération rangement du garage avec 3 ou 4° pour l'ambiance et les modèles en attente, mais cela fait du bien de voir bosser les autres

J'ai une petite question pour les spécialistes.
Sur le plan il n'y a rien d'indiqué pour les calages aile et stab. Si je mesure sur le plan, le stab et calé à Zéro degré par rapport à l'axe de référence du fuselage,et si je mesure la distance entre l"axe de référence du fuselage et le dessous de l'aile au niveau du bord d'attaque de l'aile et du bord de fuite de l'aile, je trouve la même distance.
Donc par rapport à l'axe de référence du profil, je dois avoir un calage de l'ordre de 0 à 0,5 degré de V longitudinale.
A votre avis c'est bon ou pas ! Car c'est quasiment du tout calé à zéro et mon Morane c'est comme même pas un avion F3A?

Yoyo

c'est pas beaucoup pour ce type d'avion, il risque de voler queue basse

pour ma part je mettrais 1.5°mais ce n'est que mon avis

Des nouvelles de la construction qui n'a pas beaucoup avancé (manque de motivation en ce moment) avec la mise en place de la cabane sur le fuselage.
Opération délicate car elle va déterminer les qualités de vol de l'avion.Donc beaucoup de montage à blanc et mesures.
La méthode que j'ai choisi et de d'abord monté les montants avant de la cabane sur le fuselage, puis de fixer sur ces montant la partie centrale de l'aile et enfin de venir fixer sur l'aile et le fuselage les montants arrières.
Et voici en photos le début de cette opération. Pour l'instant sur les photos les montants savant sont fixés a leurs emplacements ,et la partie centrale et positionnée.
Voila la prochaine étape, percer les trous de fixation dans l'aile et positionné les montants arrière pour avoir un V de 1°(si il faut plus je pourrai toujours mettre des cales sous l'aile à l'avant pour augmenter l'angle, c'est l'avantage des ailes parasols ).

Yoyo

Un kit, malgré les petites surprises qu'il peut réserver c'est quand-même plus rapide
Heureusement qu'il reste des courageux
Attention, le printemps approche

Au fait yoyo il va falloir monter les panneaux solaires sur la cabane vu que tu oublie souvent de charger tes batteries