Strasbourg Plobsheim Model Club

arrêtez d’embêter Armand il est le seul à avoir un plan de l'époque 14/18.
il faut au moins lui laisser cela.!!

Un Saito 40 neuf pour 110 € + port
C'est juste ce qu'il faut pour un baron.
ça me semble intéressant, mais j'ai déjà ce qu'il faut

http://www.leboncoin.fr/jeux_jouets/758 ... tm?ca=12_s

réponse de Topmodel concernant le capot :

"Bonjour

Voici le tarif pour cette reference :

06617-9 BARON CAPOT MOTEUR 19.90 €

Il ne sera pas disponible avant fin mars.

Toute l'equipe de TOPMODEL vous souhaite une tres bonne annee 2015.

Cordialement"

Pour info mon capot récupéré sur un baron acheté d'occasion fait 81 mm de long. Il abritait un os 40 fs.

Mais ça pose ne recouvrait pas les flancs du fuselage.

Vincent

Bon, en attendant d'y voir plus clair pour le capot, juste un petit rafraichissement de ce post pour dire qu'un baron est effectivement en train de se construire ...
Pour terminer le fuselage j'ai besoin des ailes, c'est donc parti avec la sélection du bois (pour un poids à peu près identique de chaque aile)
Avec l'espoir que ces premières images puissent motiver ceux qui seraient encore indécis pour se joindre à l'aventure ...

Trés bonne idée de peser les baguettes afin d’équilibré le poids aile gauche aile droite

ça fait plus de 2 mois que je n'ai plus touché au Baron , mais j'ai un peu de temps ce soir, donc je reviens sur le début de cette construction.
Tout d'abord il a fallu partir des parchemins (c'est toujours mieux que du papyrus ) pour les rendre exploitables.
Donc reprise sur un calque :
puis photocopie du calque sur A3 et collage des morceaux.
Un détail pour ceux qui réalisent les plans comme moi (reproduction sur calque, puis photocopie du calque et enfin collage des feuilles). Avant de photocopier le calque j'y colle des morceaux de mètre papier (récupérés en supermarché bricolage, ou tout bêtement photocopie d'une règle aux endroits estimés de changement de feuille. Ces "règles", servent ensuite de repère pour un assemblage précis par collage. On les aperçoit sur la photo, sous le scotch.
J'ai commencé la construction par le fuselage. Craignant un point faible au niveau du BF de l'aile, entre la fin du caisson et le début du treillis, plutôt que de prendre des baguettes de pin pour les 4 longerons j'ai choisi du balsa doublé d'un plat de carbone. caméra ...
Et voilà le résultat !
Notez les petits renforts en CTP à la jonction des entretoises. Ils servent aussi à égaliser la hauteur avec le plat carbone pour que les traverse puissent être collés moitié sur le carbone (rendu rugueux au papier de verre), moitié sur le CTP. Donc les traverses auront une section rectangulaire, légèrement plus hauts que sur le plan.
Préparation des couples maintenant ...
Pas besoin de commentaire jusque là

Pour terminer, recherche d'allègement (on ne sait jamais )
Sur cette dernière photo on aperçoit les supports du train. A défaut de fraiseuse j'ai réalisé la rainure en collant deux bandes de CTP 3 mm sur la traverse en pin

On passe maintenant à l'assemblage :

Les équerres sont de rigueur !
à gauche de l'équerre on constate que le fuselage a été raccourci par rapport au plan. C'est pour compenser la longueur du Saito 40, plus long qu'un 2T (il va donc falloir rallonger le capot, d'où les réflexions sur sa longueur en début de ce post)
ça prend du volume et il faut s'assurer que ce ne sera pas une banane
(On voit bien ici la hauteur des traverses évoquée plus haut, qui sont collées moitié sur CTP, moitié sur carbone)) Même les supports de train sont allégés de l'intérieur (il faut avouer que le complexe balsa, assez bien dimensionné + carbone donne une première impression de lourdeur lorsqu'on tient la structure en main, donc allègement maxi pour ce qui peut encore l'être ...) Sur la photo suivante on distingue le renfort CTP des traverses de train Et on arrive déjà à l'équipement radio. Le plus en avant possible (mieux vaut rajouter 10 g de plomb à l'AR que 50 g ou plus à l'AV)
l'AV est à droite . les servos de DIR et PROF sont au "sous-sol", le plus en AV possible Un plancher est installé pour les cacher. Le servo de gaz est un peu plus en AR (manque de place en largeur pour 3 servos, mais surtout il doit être à "l'étage supérieur" à cause de l'axe de tringle et le "sous-sol" doit rester accessible Et pour terminer, essai de positionnement Rx + accu La prochaine étape un autre soir (les demi ailes sont déjà construites !)

Belle construction Armand,et tous en photos, j'adore.
L'idée du plat en carbone pour rigidifier le fuselage et une très bonne idée ( je la garde de coté, elle me servira un jour c'est sur ).

Yoyo

les petits trou sur la cloison pare feux ça craint