Strasbourg Plobsheim Model Club

Si tu as la possibilité de m'envoyer la gaine en trop, ça sera avec plaisir, parce que chez mes revendeurs habituels, ce qu'ils avaient ne me conviennait pas, je les trouvais trop souples. En contre-partie je te filerais un truc en retour .

Ah oui, devinez ce qu'avait mon revendeur encore en stock...je vous le donne en mille, un reservoir Graupner 236 ... Je vous dits pas combien j'ai payé le mien, port compris depuis la France ...bref, j'ai profité de la tournée pour acheter quelques bricoles nécessaires à la poursuite du montage du Cessna. J'ai quand même pris deux paires de prises 8 broches MPX, un cône d'hélice un peu plus maquette et un module Jeti. A ce sujet, il y a quand même un petit souci avec ce Cessna, c'est la place disponible. Pour installer une platine double alimentation comme celle que je monte habituellement, et ben c'est râpé, y a pas la place, ni pour les accus d'ailleurs. J'ai donc pris un BEC Jeti 10A simple alim plus petit.








D'autre part, je ne sais pas encore où on se dirige question CG, mais faudra gentiment que je m'inquiète, parce qu'à force de concentrer tout le bazar devant la cloison par feu, il pourrait bien devenir trop lourd du pif. Dans l'état actuel des choses, le modèle étant un bon kilo et demi plus léger que l'Eurolight, ça serait quand même con de devoir lui ajouter du poids pour l'équilibrer.
Demain, si Dieu (...et surtout ma femme) le veut, je reprendrais le montage...

Attention le Jeti max bec est un peu limite en courant max.
Il faut impérativement le régler sur 6 V afin qu'il sorte 5 A, en 5 V il donne beaucoup moins. regarde bien la notice. Je l'avais sur le Piper Pawnee et avec les mésaventures du servo qui chauffait je pense qu'il a été poussé dans ses limites et s'est peut-être mis en sécurité; résultat: crash Je viens de le remplacer sur le Piper par un Jeti MAX BEC-2D, bien plus puissant.

Je t'enverrai la gaine sullivan

La météo était très bonne chez nous aujourd'hui ... pour la construction, donc j'ai également continué

J'ai aussi incliné ma jambe de train AV :
Je me suis ensuite attaqué au réservoir. J'ai creusé un trou dans le plancher pour loger le bossage supérieur du réservoir et surtout le monter un max. J'ai également du agrandir le trou de passage dans la cloison pare-feu pour ne pas avoir à couder les tubes en sortie.
Pour obtenir la bonne distance entre la cloison pare-feu et le plateau d'hélice j'ai été obligé de rajouter de grosses cales en caoutchouc dur derrière le bâti.
Moteur monté je trouve que le piqueur est très faible. Les 2 clés d'aile donnent à peu près l'axe de l'aile. On s'alignant là dessus et la baguette balsa fixée sur le plateau d'hélice j'ai cependant pu mesurer un léger angle piqueur, mais il parait faible par rapport à ce que j'ai sur d'autres avions. J'eai presque envie de ne pas découper le capot avant le premier vol pour mieux pouvoir l'ajuster s'il faut augmenter le piqueur
Comme toi, j'ai du relever le servo de gaz
Pour terminer ce soir j'ai appliqué mon traitement habituel à la résine époxy sur le couple pare-feu. En plus de la protection supplémentaire du bois cela empêche surtout le décollement de l'entoilage sur la cloison

Pour revenir à ton souci de place,
j'ai l'intention de placer les 2 accus NiMH 4 éléments à plat superposés, à côté du pilote à la place du second siège. On pourrait même les déguiser en grosse valise sanglée à côté du pilote pour faire plus discret.
Selon les besoins en centrage, à cet endroit on peut jouer un peu sur l'axe longitudinal, mais s'il faut les glisser sous la vitre arrière ils seront difficiles à mettre en place (je les enlève après chaque vol pour les charger à la cave, l'avion étant rangé dans un garage) Il faudra imaginer un système de dépose rapide, sur une platine peu-être ???
Je ne mettrai pas d'interrupteur mais une prise MPX positionnée sur le montant AR haut de la cabine, juste à l'arrière de la trappe. Les servos d'aile seront alimentés en direct depuis l'accu et les autres à travers le Rx. Je réaliserai le montage que j'ai déjà évoqué sur ce forum, vu chez jivaro-models.org , mais avec 2 accus identiques, 2 diodes Schoktky, pas d'interrupteur ni cordon de charge

Armand pour le problème de piqueur, sur la photo ou l'on voit ton moteur, j'ai l'impression que le bâti moteur n'ai pas dans le prolongement du fuselage, mais qu'il a du cabreur !!!!!!!!!

Yoyo

Si ce n'est pas une illusion d'optique je dirais également cabreur ???

si on projette une droite sur les axes des deux clés d'aile je dirais que l'angle formé par l'hélice factice et cette droite est légèrement inferieur à 90°

est ce que c'est clair ce que je dis?

ARMAND T'AS PAS HONTE...t'as pris le sécateur

Ten tant qu'adjoint au responsable terrain, c'est normal on utilise les outils a sa dispositions

Bibi a écrit :

ARMAND T'AS PAS HONTE...t'as pris le sécateur

Non, je n'ai pas utilisé de sécateur, juste la scie dont je dispose. C'est vrai, elle date un peu, mais il reste de dents
Le problème ne vient pas de la scie, mais de la qualité du CTP qui semble récupéré sur des emballages de légumes !

Quant à l'angle piqueur, c'est sûr qu'il y en a. Je l'ai mesuré avec un outil aussi perfectionné que ma scie : d'une main j'ai tenu l'avion, avec la deuxième, j'ai aligné une règle de 50 cm sur les logements des clés d'aile et avec la troisième j'ai tenu une équerre dans l'espace pour mesurer l'angle virtuel entre la règle et la baguette balsa fixée sur le plateau d'hélice (pas dans le même plan) puis j'ai visé bien perpendiculairement à tout ça avec mon oeil droit. Il y avait bien un peu de piqueur, mais je n'avais plus de main pour le mesurer avec un rapporteur

Malgré la rusticité de ma méthode, je confirme donc qu'il y a du piqueur, mais il est faible. Effectivement à cause de l'effet d'optique je pensais au début qu'il y avait même du cabreur

Armand a écrit :Pour revenir à ton souci de place,
j'ai l'intention de placer les 2 accus NiMH 4 éléments à plat superposés, à côté du pilote à la place du second siège. On pourrait même les déguiser en grosse valise sanglée à côté du pilote pour faire plus discret.
Selon les besoins en centrage, à cet endroit on peut jouer un peu sur l'axe longitudinal, mais s'il faut les glisser sous la vitre arrière ils seront difficiles à mettre en place (je les enlève après chaque vol pour les charger à la cave, l'avion étant rangé dans un garage) Il faudra imaginer un système de dépose rapide, sur une platine peu-être ???
Je ne mettrai pas d'interrupteur mais une prise MPX positionnée sur le montant AR haut de la cabine, juste à l'arrière de la trappe. Les servos d'aile seront alimentés en direct depuis l'accu et les autres à travers le Rx. Je réaliserai le montage que j'ai déjà évoqué sur ce forum, vu chez jivaro-models.org , mais avec 2 accus identiques, 2 diodes Schoktky, pas d'interrupteur ni cordon de charge

branchement radio.jpg

Bonjour,

pourquoi n' y a t'il pas une diode sur le second pack de batteries?