Re: Piper J-3 Carl Goldberg
Publié : 13 nov. 2013, 00:06
Salut à tous, les projets hivernaux se poussent au portillon, entre le Sopwith Camel, le Laté 28 et un Beaver, y a du job qui m'attend, il est donc temps de terminer le J-3, question de ne pas arriver au printemps un modèle qui n'est pas terminé correctement. J'ai donc entrepris les dernières finitions...
Les panneaux intérieurs munis de leurs décorations et de leurs accessoires ont été collés, le cache-bagage qui doit rester ammovible pour l'accès aux servos de profondeur et de direction, est maintenu avec 4 vis imbus M2. Le porte-cartes a été garni avec des reproductions de cartes d'époque réduites et imprimées sur du papier glacé. J'ai ainsi une carte de la région genevoise, une du massif des Aravis en Hte-Savoie et une du Valais qui a été collée avec un point de UHU Por sur la jambe du pilote. En effet, l'aéroclub de Genève a formé pas mal de pilotes au vol en montagne et était reconnu pour l'efficacité de ses instructeurs.
Le pilote a enfin été chaussé dans les règles avec une paire de bottes adaptées et provenant des USA (merci Ebay
). Il a reçu ses Peltor et un manche à balais "ammovible". Il reste encore les lunettes de soleil vintage à lui faire avec du fil d'acier fin et un bout de négatif.
Reste également le siège avant, mais avec la place prise par le réservoir, ça risque d'être serré. J'avais prévu de mettre un chien sur le siège avant, mais je crois que je vais abandonner cette idée...
Les panneaux intérieurs munis de leurs décorations et de leurs accessoires ont été collés, le cache-bagage qui doit rester ammovible pour l'accès aux servos de profondeur et de direction, est maintenu avec 4 vis imbus M2. Le porte-cartes a été garni avec des reproductions de cartes d'époque réduites et imprimées sur du papier glacé. J'ai ainsi une carte de la région genevoise, une du massif des Aravis en Hte-Savoie et une du Valais qui a été collée avec un point de UHU Por sur la jambe du pilote. En effet, l'aéroclub de Genève a formé pas mal de pilotes au vol en montagne et était reconnu pour l'efficacité de ses instructeurs.
Le pilote a enfin été chaussé dans les règles avec une paire de bottes adaptées et provenant des USA (merci Ebay
). Il a reçu ses Peltor et un manche à balais "ammovible". Il reste encore les lunettes de soleil vintage à lui faire avec du fil d'acier fin et un bout de négatif.
Reste également le siège avant, mais avec la place prise par le réservoir, ça risque d'être serré. J'avais prévu de mettre un chien sur le siège avant, mais je crois que je vais abandonner cette idée...
. Faut que je trouve encore du tissus gris-beige pour faire les harnais.
