Strasbourg Plobsheim Model Club

Hello Yoyo, créer un tableau de bord sous Fusion 360 ne doit pas être très difficile. Il faut commencer par importer le dessin de la pièce que tu souhaites reproduire, si possible directement à la bonne échelle. Ensuite, c'est une une succession d'esquisses que tu superposes avec des extrusions en positif ou en négatif. En fin plus facile à dire qu'à faire, si on est pas trop habitué.

Salut à tous,

Voilà! Enfin! J'ai réussi, j'ai le plaisir de vous présenter une demi jante de Spitfire MkVb, la partie la plus difficile du projet .

Les premiers tests de roulage et d'usure des pneus qui seront également imprimés, se feront sur le Spitfire Seagull. Une fois validés, les roues seront destinées à un Spitfire MkIX Top Flite qui sera modifié en MkVb.

Je ne vous cache pas que j'ai quand même un peu ramé, mais en cherchant un peu, j'ai trouvé une solution à chaque problème.

J'ai commencé par dessiner un croquis en partant de photos trouvées sur le net, du dessin de la roue sur le plan TF et du plan de face de la jante, extrait du livre de Monforton, une encyclopédie très complète, (sans doute la plus complète) de l'histoire du Spitfire.
Ensuite établissement d'un croquis qui a été établi en fonction de divers critères, soit: Le respect du design de la roue en ne sacrifiant pas la solidité, l'emplacement pour le pneu sur la jante et la fixation de la roue sur l'axe.

Pour la solidité je ne suis naturellement pas ingénieur et j'ai travaillé avec mon intuition en veillant à ne pas créer une zone trop faible. En ce qui concerne la matière que je vais utiliser pour l'imprimer, je vais tenter le PETG chargé avec du carbone de chez Nanovia une boite française qui s'est spécialisée dans les composites.
La partie qui recevra le pneu a également été réfléchie pour éviter un déjantage, mais également de la facilité pour remplacer le pneu. La jante sera donc en 2 parties fixées au moyen de vis. Et pour terminer pour éviter un écrou ou une goupille inesthétique, la fixation se fera à l'intérieur de la jante, dans un logement créé dans la flasque extérieure pour laisser la place à un écrou ou un circlips.

J'ai commencé par faire une esquisse sur le plan Y, pour une mise forme par une révolution, ce qui m'a permis de m'affranchir d'une solution pour régler le problème de la partie creuse et incurvée que je n'appréhende pas encore lorsque on part d'une extrusion. Ensuite par une succession d'esquisses parfois sur les plans décalés suivi d'extrusions, j'ai "construit" la jante.
Pour les trous comme je ne maitrise pas encore très bien l'outil Spline ou arc, j'ai créé la première une première demi-forme avec des cercles se chevauchant auxquels j'ai retiré les parties que je n'utilisais pas et obtenir la forme recherchée. J'ai ensuite utilisé l'outil miroir pour obtenir la symétrie et l'outil réseau circulaire pour la répétition des 5 orifices. Pour la partie non traversante, j'ai simplement fait passer un cercle sur les 5 trous, ce qui m'a créé des zones séparées d'extrusion.

Une fois que tout sera validé, la roue sera téléchargeable sur Thingiverse.

Et voilà quelques photos...

La partie arrière se logera sur les 5 plots percé pour revecoir les vis. Pour l'heure, ce sont de simples vis à bois, mais je pourrais encore modifier la pièce pour y insérer des filetages.

Alors là bravo Jeanmi, un super travail effectué sur fusion 360 (je suis admiratif).
J'ai hâte de voir le résultat une fois imprimer et surtout le test de résistance.
Le Spit va être formidable avec des belles jantes comme celles Là.

Yoyo

tres beau travail BRAVO

Je m'associe aux "BRAVO(s)" bien mérités
Merci pour la mise à disposition sur Thingiverse
Et à toutes fins utiles, le SPMC recrute des nouveaux membres

Suite de la modélisation de la jante de Spitfire avec la deuxième flasque qui sera positionnée côté jambe de train.

J'ai simplement modifié l'esquisse de base de la première partie que j'ai simplifiée vu qu'elle représente l'arrière de la jante. J'ai surtout privilégié la résistance. La fixation entre les deux pièces se fera avec des vis imbus de 2mm. Les logements dans la flasque arrière sont prévus pour cacher les têtes de vis. Le logement au milieu de l'excroissance au milieu de la jante est destiné à recevoir une rondelle de 4mm qui fera appui contre le support de l'axe de roue. Pour terminer, j'ai fait mon premier assemblage sur Fusion en réunissant les deux pièces.

Quand je visionne la pièce assemblée, ça cogite déjà , la fixation par vis à bois ne me plaît qu'à moitié question de tenue dans le temps. La fixation des deux demi jantes serait mieux par des vis à pas métrique. Pour ce faire, je vais tenter de passer par les orifices de la partie extérieur pour passer les vis et à l'arrière créer des logements pour recevoir des écrous M2. Ce qui permettra de remplacer les pneus sans démonter la jante dont la partie intérieure pourra rester sur l'axe .

Avant ça...prochaine étape avec la création du pneu. La forme de la partie centrale sera naturellement reprise pour créer le talon, le profil en ligne sera reproduit. Le pneu sera collé à la néoprène sur la jante.

Et maintenant place à quelques images:

La flasque arrière...


La jante assemblée...
Une étape importante suivra la modélisation du pneu, c'est l'impression des pièces. La jante qui a été mise à l'échelle du Spitfire Topflite (1/7ème je crois) fait 44mm de diamètre sur 30mm de large ce qui n'est finalement pas très grand et je ne suis pas certain que tous les petits détails notamment les petits renforts dans le orifices seront correctement reproduit.
Autre challenge, c'est la première fois que j'utiliserai du PETG chargé de carbone qui semble un peu particulier à imprimer. Je ferai des essais. Ensuite, est-ce que tous les détails de la partie extérieure ressortiront proprement et pour terminer, il faudra imprimer un pneu avec une bande de roulement assez épaisse pour prévenir une usure trop rapide tout en essayant de garder un peu de souplesse. Encore quelques heures de test à prévoir.

Et voici la dernière évolution de la roue de Spitfire avec le pneu modélisé. Je n'ai pas fait les lignes de profil un peu par flemme et ensuite parce que le rendu n'était pas terrible. La jante a été modifiée et désormais elle peut s'assembler avec des vis M2

Jeanmi…

Pourquoi t‘as pas monté des MICHELIN

Ben disons qu’à l’époque où le Spitfire avait besoin de pneus, je crois bien que Michelin avait un peu de peine â traverser le Chanel pour ravitailler les Anglais .

1er test d'impression aujourd'hui, un peu plus de deux heures pour imprimer chaque demi-jante. Pour ce premier essai, j'ai utilisé du PLA. Ca m'a permis de corriger les quelques petites imperfections liées notamment à la rétractation du PLA, qui est de plus ou moins 0,2mm. Quand on a des trous comme ici de 2mm, ça peut vite devenir un problème. J'ai donc, entre autre, augmenté les perçages pour les vis M2 à 2,2mm. Pour terminer, il faudra que je me penche une fois sérieusement sur la qualité de la finition de la première et de la dernière couche, ne sont pas terribles...


Autre problème, l'impression du pneu. Le TPU reste une matière assez complexe à imprimer, notamment parce que c'est une matière hydrophile. J'ai donc commencé par mettre la bobine pendant 6h dans une boite récemment acquise et spécialement conçue pour absorber l'humidité. Les paramètres proposé par Cura pour le TPU ne sont pas adaptés à ma bobine et j'ai loupé les deux 1er tests, après avoir repris tous les paramètres, notamment un BED à 50° (alors qu'il semblerait mieux d'imprimer sur un plateau froid), j'ai pu débuter l'impression. L'un des secrets étant d'également imprimer à une vitesse lente, de l'ordre de 25mm/s. Il faudra 27 heures pour un pneu... Je ne vais en imprimer 10 en réserve . J'ai lancé l'impression cet après-midi vers 15h00, on se retrouve demain avec un pneu...ou un magma de caoutchouc